В мире парусного спорта создано огромное количество яхт. Каждый конструктор хотел создать самую быстроходную яхту, чтобы стать победителем регаты. Возможно, для людей не посвященных в Яхтинг, все яхты выглядят почти одинаково — белоснежные и красивые. На самом деле, яхты различных моделей имеют разные технические характеристики корпуса, парусов, такелажа и соответственно различную скорость.
Чтобы уравнять шансы яхт, различных моделей на победу в гонке, был придуман гоночный балл — Гандикап. Это специальный коэффициент, который уравнивает время прохождения дистанции яхтами в гонке. Гандикап учитывает скорость яхт, и даже скорость яхт при разном ветре и курсе. Используется система обмера, чтобы найти соотношение в зависимости от площади парусов, формы и размера яхт, рангоута и еще многих показателей.
Победитель в гонке для яхт разных моделей, определяется по минимальному исправленному времени. После гонки время, потраченное на прохождение дистанции умножается на коэффициент, присвоенный яхте по системе IRC или ORC после обмера. Победителем становится тот экипаж яхты, у которого получилось наименьшее итоговое скорректированное время на прохождение дистанции.
Не будем загружать вас специальными техническими яхтенными терминами... Для примера: на старт гонки по одной дистанции выходят автомобили «Феррари», «Мерседес» и «Москвич». Все знают, кто выиграет гонку. Но применяя гоночный балл, даже у «Москвича» появляется шанс на победу.
Конечно, разные модели яхт, согласно предварительного обмера получают различные сертификаты гоночного балла. Поэтому на регатах создаются «Дивизионы» яхт, с примерно одинаковым гоночным коэффициентом. Например: в одном дивизионе собраны «Мерседесы» и «БМВ», в другом «Рено» и «Пежо», в третьем «Запорожцы» и «Москвичи».
Существуют конечно и полностью одинаковые классы яхт. Такие модели яхт называют — монотип. К таким яхтам в регатах, гоночный балл или гандикап не применяется.
В настоящее время существуют несколько основных рейтинговых систем гандикапа:
Различные регаты, Чемпионаты Мира и Европы могут проходить по разным системам обмера. Часто, даже одна регата может проходить по системе IRC и ORC одновременно. Соответственно, яхты принимающие участие в таких регатах имеют оба сертификата и участвуют в двух зачетах IRC и ORC. Бывает, что яхта выигравшая регату в зачете по системе IRC, не будет победителем по системе ORC.
В регатах, где собираются яхты из разных дивизионов, гандикап становится ключевым элементом, делающим гонку справедливой и непредсказуемой. Он позволяет яхте с меньшим скоростным потенциалом побороться за победу с более быстрыми соперниками, если экипаж проявит больше мастерства и тактической гибкости.
Понимание принципов работы гандикапа — важный шаг для любого яхтсмена, стремящегося участвовать в крупных соревнованиях. Это знание помогает не только выбрать правильную тактику на дистанции, но и лучше понимать регату в целом.
Присоединяйтесь к команде Яхтенного гоночного клуба. Заполните заявку на любую регату сезона 2026.
Выбрать регату →Подберём гоночную яхту с хорошим баллом для вашей команды. Аренда яхт по всему миру.
Аренда яхт →
Наши менеджеры, оперативно
ответят на любой ваш вопрос
